Оригинальные учебные работы для студентов


Курсовая по теме проект зон технического обслуживания

Проект зоны технического обслуживания автомобилей Федеральное агентство по образованию. Проект зоны ТО-2 автомобилей Выполнил: Перевоз 2011 Введение Актуальность: Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами.

В настоящее время прирост мирового парка автомобилей равен 10-20 млн.

Проект зоны технического обслуживания автомобилей

Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые. Наиболее важное значение в поддержании технического состояния автомобилей имеет соблюдение требований при проведении своевременных обслуживаний в зоне ТО и Р.

Проект зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия

Однако большая доля ручного труда, низкая механизация и отсутствие организационной оснастки по ТО и Р ухудшает ее качество проведения, и в целом снижают ресурс автомобиля. Таким образом, наиболее существенным являются противоречия между: Недостаточная работоспособность данной проблемы побудили нас выбрать тему курсового проектирования: Теоретически обосновать и спроектировать участок обслуживания автомобилей на базе существующей мастерской в АТП г.

Заключается в предложении, что система технического обслуживания и ремонта АТП будет более совершенной, если: Дать характеристику базе курсового проектирования. Проанализировать существующую систему ТО и Р. Спроектировать участок ТО автомобилей. Базой курсового проекта стала мастерская АТП г.

Расчетно-технологический раздел Основной задачей этой части является определение числа рабочих на проектируемом участке, определение площади участка, выбор оборудования и его размещение на участке. Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование исходные нормативы ТО и ремонта.

Из задания на проектирование принимаются: Характеристика предприятия и объекта проектирования Основные данные об условиях эксплуатации АТП курсовая по теме проект зон технического обслуживания таксопарку, основной функцией которого является перевозка пассажиров. Категория условий эксплуатации III. Природно-климатическая зона эксплуатации умеренная. Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации Пробег с начала эксплуатацииКоличество автомобилейОт 0,75 до 1.

Расчетно-технологический раздел Принимаю группу показателей на проектирование исходные нормативы технического обслуживания ТО и ремонта. K1 - коэффициент учитывающий условия курсовая по теме проект зон технического обслуживания, применяется по таблице 2.

Скорректированную по кратности величину периодичности ТО-1 принимаю значение: Принимаю по таблице 2. Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: А1, А2, Аn - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

K4 1 ,K4 2 ,K4 n - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. Его курсовая по теме проект зон технического обслуживания по формуле: LКр - скорректированная величина пробега до капитального ремонта. АКГ - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.

Кn принимаю равным 0,95. Выбираю по таблице в приложении. Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле: Ni Г - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики единицы обслуживания.

ДРГ - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или диагностики, дн. Ссм - число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики.

По результатам расчетов сменной программы для диагностики принимаю метод организации производства диагностики соответствующей диагностики. К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаний и ремонтов автомобилей на АТП и количество технологически курсовая по теме проект зон технического обслуживания групп подвижного состава.

КМ 1 - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1. КМ 2 - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2. Ссо принемаю равным 0. Трудоемкость общего диагностирования tД-1 рассчитывается по формуле: T1 - трудоемкость ТО-1, чел. Трудоемкость поэлементного диагностирования tД-2 рассчитывается по формуле: Его рассчитываю по следующей курсовая по теме проект зон технического обслуживания Его рассчитываю по формуле: Рш - штатное число производственных рабочих, чел.

Рабочяя неделя производственных должна составлять 40 часов,количество основного отпуска 28 дней, номинальный фонд времени рабочего места составляет 2010 часов. Продолжительность рабочей смены производности персонала не должно превышать 8,2 часов. Допускается увелечение рвбрчей смены работающих при общей продолжительности работы не более 40 часов. Организационная часть Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы в зонах ТР В организационной части предполагается решить следующие задачи: Описать его организационные принципы.

Привести схему управления производством ТО и ТР и объекта проектирования.

  • Рулевое управление должно работать легко, без заеданий и значительного свободного хода;
  • В салоне данного автобуса расположено 22 посадочных места;
  • Переключение передач в коробки передач должно осуществляться без стуков и заеданий;
  • Запотевание не является признаком неисправности;
  • Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобилей в целом и отдельных его агрегатов и узлов без разборки, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулированные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс надежной работы автомобиля;
  • К снижению продолжительности пребывания автомобиля в мастерской для ремонта Сокращению расходов производственных средств Сокращению потребности в материалах и запасных частях Увеличению стоимости труда и заработной платы.

Наиболее прогрессивный метод организации производства ТО и ремонта является метод основанный на формировании ремонтных подразделений по техническому курсовая по теме проект зон технического обслуживания с внедрением централизованного управления производством ЦУП.

Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизовано отделом управления производством. Метод планирования ТО и Курсовая по теме проект зон технического обслуживания по фактическому пробегу подразумевает заведение на каждый автомобиль лицевой карточки, в которую записывают ежедневный пробег из путевого листа и установленный пробег между очередными видами технического обслуживания.

На этой основе устанавливают день фактической постановки автомобиля на техническое обслуживание. По лицевой карточке подсчитывают фактический пробег автомобиля от последнего технического обслуживания, и если его значение близко к установленному, то назначают ближайший день очередного технического обслуживания.

Рабаты в зонах ТО ведутся по технологическим картам, которые определяют объем и очередность выполнения работ по отдельным постам. В технологических картах указывают время выполнения каждой операции на рабочем посту, применяемый инструмент, приспособления и материалы.

Это наиболее простая форма ТО и Р, применяемая в мелких мастерских. Бригады ведут работы по всем агрегатам автомобиля. Члены бригады в этом случае должны иметь высокую квалификацию. А рабочие посты оснащаться универсальным оборудованием, чтобы обслуживать и ремонтировать любые марки автомобилей.

Постовые работы выполняют на рабочих постах в зонах, а цеховые - в цехах или производственных отделениях. В настоящее время в автопарках и гаражах широко распространено диагностирование автомобилей с помощью специального оборудования.

Дипломные и курсовые по теме: Проектирование АТП, СТО

Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобилей в целом и отдельных его агрегатов и узлов без разборки, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулированные или ремонтные работы, а также курсовая по теме проект зон технического обслуживания ресурс надежной работы автомобиля.

В соответствии с действующей системой ТО и ТР диагностирования подразделяются на два основных вида: При общем диагностировании определяют техническое состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, и оценивают пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации. При поэлементной диагностике выявляют неисправности, прогнозируют ресурс исправной работы и устанавливают объемы регулировочных и ремонтных работ, необходимых для поддержания исправного состояния автомобиля до очередного ТО-2.

Схема технологического процесса обслуживания автомобилей в гараже. Основные виды работ, проводимые на автомобильном транспорте, в зонах ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочно-заправочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, курсовая по теме проект зон технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации. Схема технологического процесса ремонта агрегатов на участке.

При назначении режима работы следует исходить из требований, выполнять больше работы по ТО и ремонту в межсменное время. При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить для всех подразделений в АТП: Сводная таблица режимов работы производственных подразделений.

Наименование производственных подразделенийРежим работы подразделенийЧисло дней работы в годуЧисло смен работы в суткиПродолжительность смены, ч. Количество постов рассчитываю по формуле: Такт поста рассчитываю по формуле: Принимаю по результатом расчетов годовой трудоемкости ТО-2.

Ритм производства рассчитывается по формуле: Рассчитаем количество исполнителей в зоне ТО для каждого вида работ с учетом общего объема работ по техническому обслуживанию. Результаты расчета и принятое количество исполнителей различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий представим таблицей. Принимаю к размещению в проекте мастерской 108 м2. Первое технического обслуживания ТО-1. Наименование и содержание работыТехнические требования и указанияПриборы, инструменты, приспособления, материалы.

Проверить состояние и натяжение ремней привода агрегатовПриводные ремни не должны иметь расслоений, разрывов курсовая по теме проект зон технического обслуживания замасливаний. Осмотром проверить герметичность коробки передач и заднего моста. При подтекании масла проверить его уровень и, если нужно, долить маслоКаплепадение не допускается.

Запотевание не является признаком неисправности. Переносная лампа, обтирочный материал4. При систематической работе с прицепом проверить осевой зазор крюка тягово-сцепного устройства, шплинтовку гайки стебля крюка и свободное вращение стебля. При эпизодической работе с прицепом работу проводят через одно ТО-2Осевой зазор должен быть не более 0,5 мм; износ крюка - не более 5 мм.

Стебель должен проворачиваться с небольшим усилием при вращении руками за крюк.

VK
OK
MR
GP